Le Merry Fisher 635 est l'aboutissement de deux ans de recherche du bureau d'études JEANNEAU. Il allie le savoir expérimenté par Jeanneau sur des milliers de bateaux de pêche croisière.
Merry Fisher 635
Spécifications techniques
Longueur hors tout
6.37 m / 20'11"
Longueur de coque
6.32 m / 20'9"
Tirant d'eau de coque
0.65 m / 2'2"
Poids
1360 kg / 2998 Lbs
Capacité carburant
100 l / 26 US gal
Motorisations disponibles
40-65 kw
Découvrez aussi
Merry Fisher 855
Un « vrai » bateau de croisière de 8 mètres
- Passavant encastré et porte latérale de pilotage
- Cockpit arrière modulable (banquette coulissante transformable en bain de soleil)
- 2 cabines indépendantes et un cabinet de toilette
- Carène planante, performante et économique (mono ou bi-moteurs hors-bord)
- Disponible en version Légende (coque bleue)
Merry Fisher 605
Pour découvrir les joies de la navigation
- Carène rapide et stable (jusqu’à 115 cv)
- Salon cockpit transformable en bain de soleil
- 3 à 4 couchages confortables
- Disponible en version Légende (coque bleue)
Merry Fisher 695
Bateau de croisière multi programmes, idéal pour des sorties en famille
- Carène rapide et stable (jusqu’à 175 cv)
- Confort d’accès au cockpit (plateforme arrière et portillon)
- Modularité du cockpit (banquette coulissante et bain de soleil)
- Confort à bord (compartiment toilette séparé, banquette copilote)
- Disponible en version Légende (coque bleue)
Merry Fisher 795
Le plus chic des Weekenders
- Luminosité intérieure
- 4 couchages avec cabinet de toilette séparé
- Confort à bord (cuisine toute équipée, banquette copilote face à la mer)
- Cockpit en U transformable en bain de soleil
- Disponible en version Légende (coque bleue)
Merry Fisher 38 Fly
Cocooning et bien-être, le bateau de croisière par excellence
- 3 espaces de vie bien distincts sur le flybridge
- Parfaite harmonie des espaces entre la plateforme de bain, le cockpit et le salon intérieur
- Passavants encastrés et porte de pilotage
- Volume optimal pour les 2 cabines avec salle d’eau et douche séparée
- Vitesse, économie et manœuvrabilité optimisées avec la carène à double motorisation à ligne d’arbre